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印度屏蔽中國手機應用后續

發布時間:2020-07-09 已有: 人閱讀

  2014-2017 年,中國民營資本大量涌入印度,三年總投資 80 億美元,比此前投資總和還高出四倍。投資領域也從能源、科技與交通行業的,覆蓋擴張到娛樂與消費。

  2020 年 4 月,印度商務部長要求與邊境相鄰國家的公司在投資印度企業前得獲得印度批準。當時給出的理由是,“防止印度公司在期間被奪去控制權”。自新規頒布以來,印度已收到約 50 項涉及中國投資的提案。

  從字節跳動的 TikTok(抖音海外版)和 Helo(類微博社交應用)開始,名單上的大部分應用在公布兩日內即從商店消失。印度當地運營商也同步開始應用訪問,早先已這些應用的用戶使用也受到不同程度影響。

  克里希南年初為布魯金斯學會(Brookings Institution)撰寫的一份報告稱,2014 年是中國對印度投資的轉折年。在 2014 年之前,中國公司在印度的總投資是 16 億美元,大部分投資都在基建領域,參與者更多是國有企業。

  邊境沖突后,中國手機廠商的當地經銷商開始擔心門店成為抵制甚至目標。6 月底,全印度移動零售商協會(AIMRA)給小米、OPPO、vivo、聯想和華為等中國手機廠商寫信,要求他們允許當地代理經銷商遮蓋門店標牌,或者暫時把標牌取下。當地代理經銷商確實也開始這么做了,一張小米門店用“Made In India”(印度制造)蓋過門頭“Mi”品牌的照片在社交絡上廣為流傳。

  2000 年代,中印貿易主要驅動力是中國向印度賣生產和能源設備。三一重工與廣西柳工均向印度出口建筑設備,并在 2010 年前后斥資數千萬美元在印度建廠。根據布魯金斯學會報告估計,印度每四座發電廠中,就有三座在使用中國的設備。

  速度超出很多受影響公司預期。公布當晚,多位相關應用開發者和投資人在接受《晚點 LatePost》采訪時懷疑是否真的會執行,懷疑屏蔽需要兩周甚至更久才能實現。(當時的詳細報道點這里:《等待 2:30,印度宣布屏蔽中國手機應用之后的夜晚》)

  “在我看來,(印度的)這些決定表明了邊境局勢的嚴重性,”布魯金斯學會(Brookings Institution)訪問學者安南·克里希南(Ananth Krishnan)在接受《晚點 LatePost》采訪時表示。他認為目前的信號表明,在邊境沖突徹底解決前,中印無法恢復正常的商業和貿易關系。

  據中國國家海關總署統計,2019 中國對印度出口商品貨值 5156.3 億元人民幣,占中國出口總額 3%,平均一周有價值百億元的商品過境。而同年中國只從印度進口 1238.9 億元商品。如果中印雙邊貿易暫停,中國公司可能錯過的出口市場約為印度公司的 4 倍。

  此外,根據《印度報》(The Hindu)報道,比哈爾邦(Bihar)的一座橫跨恒河的四車道巨型大橋的投標由于“技術原因”被中止。該項目的 7 個投標者中,有 5 家為中印合資企業。其中有印度最大財團塔塔集團(Tata Group)旗下的工業基建公司塔塔工程(Tata Projects)參與合資。

  商業公司并不能改變什么,三位被列入名單的中國公司高管對《晚點 LatePost》表示,日常工作照舊,在等待進一步進展。

  但印度用戶并不一定選擇本土應用。在 TikTok 擁有 900 萬粉絲的印度紅普萊姆·瓦滋(Prem Vats)短暫使用過印度短應用 Chingari,但他在使用中遇到一系列技術故障,隨后便轉向國際公司的平臺 YouTube 和 Instagram 發。

  孟買地鐵訂單取消的同一天,印度電力部頒布一份命令稱,印度企業從中國進口電力設備和部件將需要經過許可。印度電力部部長辛格(RK Singh)表示,印度將從中國進口任何電力設備,因為這些設備可能攜帶惡意軟件。上一財年,印度電力行業進口額的 30% 來自中國,一年買了 2100 億盧比(約 188 億元人民幣)的電力設備。

  2014 年,印度進入莫迪時代,中印舉行最高層會晤,并簽署數個關于鐵、公合作的備忘錄和行動計劃。

  印度《經濟時報》在 6 月 24 日稱,由于中印邊境局勢緊張,印度情報機構向海關發出警報,海關隨即加強了檢查從中國運往印度貨物的力度,不再抽檢,而是進行“100% 的檢查后”,才允許清關。

  早前,印度電信部已于 7 月 1 日叫停印度國有電信公司 BSNL 和 MTNL 的 4G 升級招標項目,中國公司參與新一輪投標。此前的 2G 與 3G 絡中,中興通的設備占了 60%。

  2015 年,阿里巴巴和螞蟻金服對“印度版支付寶” Paytm 母公司投資 6.8 億美元,成為其第一大股東。同年字節出海。次年,字節跳動參投了印度新聞聚合平臺 DailyHunt。攜程則通過可轉債向“印度版攜程”MakeMyTrip 投資 1.8 億美元,并于 2019年成為該公司最大股東。

  華為在 2018 年 9 月受印度邀請進行 5G 絡測試。之后雖有美國,但印度電信部長還是在 2019 年年底表示,華為依然可以參加 5G 絡測試。

  中印會談次日,印度道和運輸部兼中小微企業部部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示,印度將中印合資的企業參與公建設。

  加德卡里稱,他希望能鼓勵更多印度公司參與這些項目。為此,印度將放寬對本國公司的技術與財務標準,以確保它們有資格參與投標。

  7 月 3 日,孟買大都市區發展局取消了中國中車和比亞迪 2019 年在孟買地鐵項目里中標的 50 億盧比(約 4.5 億元人民幣)訂單,并稱有三家印度公司可能加入競標。

  印度外賣公司 Zomato 在 2020 年年初獲得螞蟻金服 1.5 億美元投資,F在 Zomato 只拿到手 5000 萬美元,剩余 1 億美元在等印度審批。據印度《經濟時報》報道,Zomato 目前轉向新加坡投資機構淡馬錫(Temasek)商談融資,投資金額最高或達 1 億美元。

  59 個中國手機應用在印度被屏蔽的前后幾天,中國公司在印度的多項其它基建項目,也逐一被按下了暫停鍵。

  之后幾年里,中國國家鐵局和中國最大的鐵和公建設公司中國鐵建數次派團考察印度。中國鐵建在 2016 年表示愿意出資 2000 億至 3000億盧比(約合當時 200億至 300億元人民幣)競標約 3000 公里的印度公項目,參與印度所提出的五年 83677 公里龐大基建計劃。

  阿里旗下跨境電商全球速賣通(AliExpress)沒有被列入屏蔽名單,但下單發往新德里同樣會收到提示“無法運送到印度”。

  7 月 7 日,也就是公布一周后,名單上的應用只有 4 個還能從 Google 和蘋果的印度應用商店。這 4 個應用都在 Google Play 商店排名 1500 名后,沒有多少用戶。

  印度企業生產也受到直接影響。印度是仿制藥重要生產國,但藥品生產需要的原料有將近 70% 得從中國進口。印度藥品出口促進迪內什·杜亞(Dinesh Dua)6 月底在接受彭博社采訪時曾表達不滿,說:“海關尚未清算來自中國的托運貨物,也沒有提供任何理由。”

  同時,印度國家公管理局(NHAI)已經取消了一家中國公司對一段“德里–孟買工業走廊”(Delhi Mumbai Industrial Corridor)公建設項目的競標。北起德里,南至孟買,這一經濟走廊跨越1500公里,斥資千億美元,是目前的基建計劃之一。

  受影響的不止中國公司。據透社報道,印度對中國進口商品的審查一度導致蘋果生產商富士康在印度南部工廠的生產暫停。經過協商,印度在 7 月 3 日處理了富士康滯留在港口和機場的托運貨物,并清關了三星、蘋果、戴爾等非國際公司從中國進口的零部件。

  6 月 30 日,中印兩軍舉行第三輪軍長級會談,雙方同意在爭議地區脫離接觸,以緩和邊境局勢。然而這沒能給資本帶來喘息。

  新投資看中印度市場的未來可能性,不過五年后這個市場的依然停留在可能性。還沒有哪個在印度互聯公司展示出巨大的變現可能。

  印度對智能手機和平板電視分別收取 29.8% 和 36.05% 的高額關稅。因此中國手機廠商小米、OPPO、vivo 以及電視廠商 TCL 都已經在當地設廠生產。但這些工廠生產中用到的零部件大部分還得從中國進口。

  中國服裝跨境電商 SheIn、ROMWE、ClubFactory 都在印度經營多年。發布后,在 SheIn、ROMWE 填寫印度新德里的收貨信息會收到“暫時不接受該地區新訂單”的提示。而 ClubFactory 官在印度處于關閉狀態。

  普通快遞也停了!锻睃c LatePost》聯系到中國郵政 EMS、DHL 和聯邦快遞(FedEx)這三家經營中印跨境快遞的公司,它們分別在 5 月 21 日、6 月 26 日和 6 月 28 日暫停從中國向印度發貨。DHL 預計 7 月 13 日恢復中國往印度的貨物收件,而中國郵政和聯邦快遞還沒有恢復時間。

  印度在 2020 年 6 月 29 日發布公告,封禁 59 個中國手機應用,基本囊括當地用戶量最大的中國互聯產品。

  兩日后,俄羅斯衛星通社報道稱印度將華為參與印度 5G 建設。報道稱這一決定是電子和通技術部部長拉維·香卡爾·普拉薩德(Ravi Shankar Prasad)于一次高級別會議上所提出,雖然最終結果將取決于總理莫迪,但消息人士稱“華為已經完全出局了,不能參加 5G 絡測試。”

  印度試扶持本土應用填上真空。下達封禁命令的印度通信和信息技術部在 7 月 4 日發起 “印度數字自立(Aatmanirbhar Bharat)創新挑戰賽”,以挖掘印度本土應用。

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